Kawasaki Ninja ZX-10R
2025-09-02 05:51:42 世界杯冠军最多
车型画廊中的部分图片为赛道使用场景的展示（并非实际交付造型），在公共道路中行驶应包含灯具、后视镜与牌照框。
车型画廊中的部分图片为赛道使用场景的展示（并非实际交付造型），在公共道路中行驶应包含灯具、后视镜与牌照框。
FACE YOURSELF
建议零售价
¥199,800起
NINJA ZX-10R
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授权经销商
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你可以击败所有的对手，但仍有一个终极挑战需要面对，那就是你自己。真实的冠军座驾再次呈现。全新Ninja ZX-10R与Ninja ZX-10RR拥有全新的空气动力学车体以及集成定风翼，轻巧LED头灯、TFT彩色仪表盘、智能手机连接功能以及源自WSBK六连冠川崎厂队的最新科技。究极上忍，无惧挑战！
参数:
新一代Ninja造型源自WSBK川崎厂队的赛车性能强悍的四缸998 cc引擎轻量化车架设计高端版Showa悬挂高性能Brembo制动系统IMU电子辅助系统
图片仅供参考，具体产品请以店内实际为准
车型
NINJA ZX-10R
建议零售价
¥199,800
车辆附加功能:
集成定风翼的空气动力学造型
KCMF弯道控制系统
S-KTRC牵引力控制
KLCM起步控制
KIBS川崎智能防抱死制动系统
KQS川崎快速换挡系统
骑行模式切换
电子巡航系统
TFT彩色仪表盘
智能手机连接
规格&详细参数
热门特点
经过WSBK世界超级摩托车竞标赛验证的性能
998 cc液冷四冲程直列四缸发动机
Ninja ZX-10R的引擎巧妙平衡了强大动力和操控感之间的关系。不仅能够轻松快速提升转速的情况下迎接直道加速快感，同时亦能在充沛的中低区间扭力中快速出弯。来源于WSBK厂队Finger-follower Valve 气门系统及其他各项配置皆为该车带来超强的动力感受。
经过WSBK世界超级摩托车竞标赛验证的性能
风冷机油冷却器
根据川崎WSBK世界摩托车锦标赛赛车反馈，风冷式机油冷却器是高性能车型上常见的设计，它拥有一个独立的冷却回路而不是将冷却液从散热器通过机油冷却器再流回引擎。机油从左下曲轴箱流向机油冷却器完成冷却，最后从右侧回流。冷却性能的提高有助于提高发动机在所有转速下的性能。
经过WSBK世界超级摩托车竞标赛验证的性能
轻量化车架设计
2019款的车架稳定性曾备受赞誉，新款将再次升级车架，几何结构的更新有助于提升高速弯道的性能和轻盈的操控性。
经过WSBK世界超级摩托车竞标赛验证的性能
高性能SHOWA悬挂系统
川崎将最先进的WSBK赛车悬挂技术引入Ninja ZX-10R的量产超级运动摩托车中，SHOWA面向赛事的先进43毫米BFF悬挂和多连杆BFRC Lite后悬挂不仅有助于前后重心转移，更提供轻快的操控感。
经过WSBK世界超级摩托车竞标赛验证的性能
高性能Brembo制动系统
高规格的前Brembo M50制动系统采用一对大型的ø330 mm半浮式制动盘，搭配辐射卡钳和直推上泵，是Brembo最高级别的赛事级别制动系统。
*仅ZX-10RR版本拥有钢编织线
引擎
冷却型式
车架
悬挂系统
制动系统
经过WSBK世界超级摩托车竞标赛验证的性能
为赛道而生
Ninja ZX-10R的引擎和车架设计目标是成为赛道最速，因此提供了极强的赛道骑行潜力。为了确保赢得每一场比赛，川崎工程师在设计上做出了一系列的变化，这将有利于车手和车队可以夺得每一场比赛的冠军。
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空气动力学设计
新一代Ninja造型
受空气动力学启发而设计的前整流罩，全新设计的紧凑型LED大灯以及Ram Air冲压进气口，高耸的挡风玻璃，诠释全新一代Ninja的设计语言。
空气动力学设计
集成定风翼
前整流罩内置的集成定风翼有助于在车辆急加速时保持前轮稳固的下压力，从而提升抓地力。
空气动力学设计
符合人体工程学的坐姿
全新设计的车把和脚踏位置构成了一个更为适合赛道战斗的骑行三角，而更具包裹感的座椅设计能有效稳固坐姿，抑制驾驶者前后滑动。
空气动力学设计
川崎家徽
为了表彰该车型在WSBK世界超级摩托车锦标赛上的6连冠成就，获得特别批准授予Ninja ZX-10R使用川崎家徽，这是首次在非机械增压的量产车型上使用该印记。
车体
定风翼
人体工程学
川崎家徽
空气动力学设计
从功能出发的开发理念
Ninja ZX-10R的外观套件设计首先充分考虑了空气动力学性能，流线型、动感的外观显著改善风阻，增加下压力（带定风翼的前导流罩）以及更好的防风性能（更高的风挡玻璃）。
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协助车手探索极限的技术
川崎弯道控制系统
KCMF利用先进的建模软件和IMU电子控制系统的反馈，监控弯道中引擎和车架的参数，使引擎功率和制动效率被控制为最优状态，从而让骑手可以顺畅攻弯。
车型画廊中的部分图片为赛道使用场景的展示（并非实际交付造型），在公共道路中行驶应包含灯具、后视镜与牌照框。
协助车手探索极限的技术
运动型川崎牵引力控制系统
S-KTRC，川崎的混合预测/反馈型牵引力控制系统，让骑士可以更有信心地在赛道上尽情飞驰。
协助车手探索极限的技术
川崎弹射起步模式
KLCM旨在通过电子方式对引擎输出进行管理，以最大限度地减少起步时的轮胎打滑现象，发挥出车辆更大的潜能。
协助车手探索极限的技术
川崎智能ABS系统
KIBS为川崎应用于超级运动车型的智能ABS系统，将车辆的ABS模块与ECU控制系统相连，实现运动状态下高精度刹车力度的调节。
协助车手探索极限的技术
控制你的速度
川崎引擎制动系统允许车手自行选择他们喜欢的发动机制动介入量。
协助车手探索极限的技术
川崎双向快排系统
川崎双向快排系统允许车手在行驶时无离合器升档和降档，方便赛道行驶。
KCMF
S-KTRC
KLCM
KIBS
川崎引擎制动系统
KQS
协助车手探索极限的技术
IMU电控系统
得益于川崎旗下尖端科技， 6 轴感应仪可以实时监测车辆行驶时的各项数据. 通过川崎高级的内置建模系统, 不断收集反馈并匹配至相应的电控系统，为电控系统的精确介入提供科学的数据依据，从而让您尽情享受超级运动车型的乐趣。
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增强街道驾驶体验
一键切换循迹系统介入力度和动力输出量的各种组合
允许车手设置S-KTRC（提供5种模式）和动力模式（除全动力模式外还提供中、低功率模式）以适应各种骑行环境。
增强街道驾驶体验
提高驾驶舒适性
川崎电子巡航控制系统可以实现一键启动。一旦启动车手不必控制油门，这大大减少了长途旅行时右手的压力，实现了轻松的巡航驾驶环境提升舒适度。
增强街道驾驶体验
全彩色TFT仪表盘
紧凑的4.3英寸全数字TFT彩色仪表使驾驶舱拥有充满科技感的高档外观。除了可滚动的多功能窗口外，两种显示模式还让驾驶者可以自定义选择信息的展现方式。
增强街道驾驶体验
智能连接您的车辆
内置在仪表板上的蓝牙芯片使车手可以将手机通过智能手机应用程序“RIDEOLOGY the APP*”无线连接到车辆上。可实现访问仪表功能并上传下载行车数据等，从而增强摩托车驾驶体验。
*为了您的安全，目前仅在车辆静止状态下可通过蓝牙与官方Rideology APP连接，在手机端进行各项设定。
增强街道驾驶体验
Öhlins电子转向阻尼
传统机械转向阻尼的设定值是固定的，而本车配置的Öhlins电子转向阻尼器可根据车速或加减速的程度实时变换设定值以适应更广泛的运用场景。
骑行模式切换
电子巡航控制
TFT仪表盘
智能手机连接功能
转向阻尼
增强街道驾驶体验
为加强街道驾驶体验而设计的科技配置
川崎骑行模式系统、电子巡航控制系统以及可与智能手机连接的TFT彩色仪表盘功能增加了街道骑行的乐趣。
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